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240W,350W,800W 這三種電機,為何會成為主流電動車配置?

[核心摘要]新國標還未頒布之前,兩輪電動車按照車型外觀主要分為電單車,簡易款電動車,電摩款電動車三大類主流車型,除了超大型的電摩以外,這幾類都有各自共同的特征,比如電機功率,按照電單車,簡易款車型,電摩款車型,他們的主流電機分別是240W,350W和800W,廠家為什么要這么配置呢?

新國標還未頒布之前,兩輪電動車按照車型外觀主要分為電單車,簡易款電動車,電摩款電動車三大類主流車型,除了超大型的電摩以外,這幾類都有各自共同的特征,比如電機功率,按照電單車,簡易款車型,電摩款車型,他們的主流電機分別是240W,350W和800W,廠家為什么要這么配置呢?

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其中電單車仍舊嚴格參考1999年版本《電動自行車通用技術條件》來配置的,多數采用240W以內小功率電機,速度慢,但兼顧了自行車的車身設計,主要用于日常休閑或短途代步使用。這類車輪轂較大,車身較輕,主要是以人力腳踏為主,鋰電池和電機的主要功能還是助力,高速行駛情況下,重心不穩,安全性較差,因此,不適合配高功率電機。

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天津的滑板電動車相比較電單車,外面包了一層塑料件,加了腳墊板,鞍座的長度增加,輪轂較小,主要使用鉛酸電池,車身重心低,但騎行時舒適性更好,適合接送小孩和女孩子上下班,這類電動車也有腳踏板,但是可以拆卸的,平時日常出行,腳踏助力用的比較少,還是以純電助力為主,240W電機是很難滿足,簡易款車型載人情況下,速度很慢,很難滿足日常出行代步需求,350W電機勉強可以達到時速25km/h左右的代步速度,由于區域的差異性,這類車型在北方的平原地區和國內大城市很常見。 

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電摩款電動車,由摩托車演變而來的電動車,南方地形多山區,爬坡難度比較大,在很多城市摩托車被禁止上路以后,電摩款電動車迎來了發展的春天,按道理來講,肯定是功率越大,性能越好,1500W甚至2000W會成為成為主流車型,確實過去很長一段時間,1200W以上的中沙款電動車一直成為農村和小城鎮的主流車型,但是這幾年,反而這類車型越來越少,800W的輕便電摩越來越多,主要原因有這么幾個:

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二三線城市是電動車消費的主流市場,城市對于電動自行車的管理是有嚴格規定的,對于一些超大超重大功率的電動車來說,是重點整治的對象,而對于小龜,鷹款等較小的車型則相對寬松一點。

同時主流電摩車型的價格約在3000-3500元之間,配置大功率的電機,相應的控制器,剎車系統統統都要提升,廠家的成本反而增加了,這對于廠家來說,800W的電機一方面可以滿足城市居民的需求,同時也能將更多成本用于安全,外觀,智能等方面的開發。

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此外,電摩和輕便電摩新國標對于輕便電摩的劃分標準是時速不大于50km/h,電機功率不大于800W,超過這個標準就是電摩了。而輕便電摩市場才是電動車用戶最集中的市場。

 

這就是為什么240W,350W,800W電機,為何會成為這3類車型的主力配置的原因?大家怎么看呢


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相關閱讀責任編輯:大錘

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